2.1 智能公交车载终端

TW858-YT公交车载智能终端是专为公交车载GPS监控、远程视频监控和车辆智能调度开发的一款高性价比，功能扩展性好的智能车载设备。该产品集简洁、方便、灵活的特点于一体，广泛应用于智能公交调度管理系统。

公交车载智能终端作为公交车联网的核心设备，通过公交车联网技术可以与公交设备进行互联，主要完成GPS信息自动采集、自动报站、车载视频监控、车辆运行状态监控、司机考勤、多线路切换等多功能应用。

2.2    智能公交营运调度平台

公交营运调度系统是公交企业运营排班、实时调度、安全监管、运营分析的业务管理平台，系统按照运营边界条件，自动生成行车时刻计划，配车排班计划表，同时按照运营计划，系统可进行自动发车调度，并形成完整的公交运营数据，为实现司机绩效自动考核提供支撑。主要功能包括：线路运营调度计划编制与管理、车辆与司机排班计划编制与管理、超速、下线、非准点等多种非正常运行报警、调度信息发布和语音通话管理、司机刷卡考勤管理、图形化GIS现场调度、智能调度与人工指挥支持、车辆运营趟次、运营准点率、运营里程与非运营里程的综合统计分析、调度发车信息发布、3G实时视频一体化调度等功能。

2.3    智能公交企业业务管理系统

智能公交企业业务管理系统的建立能够提升公交企业的管理效率与规范，从而减少公交企业因管理而造成的资产亏损，同时，智能公交企业业务管理系统可以与IC卡、GPS智能调度系统的数据进行数据的高度共享，避免数据孤岛的产生，最大限度的提高企业的管理效率。

智能公交企业业务管理系统主要包括物资管理、机务管理、维修管理、安全管理、档案管理、运营管理、OA办公自动化、人力资源管理等模块。

2.4    智能公交RFID进出场管理系统

公交车辆进出场作为公交智能调度的重要数据，关系到自动调度应用的实现，但是由于目前车载GPS设备在进出场采集方面还存在采集数据不完整，导致公交调度班次无法计算问题。

为保证公交车辆进出场信息采集的完整性、可靠性，在公交车载智能终端位置信息采集的基础上，通过RFID技术，对公交进出首末场站数据进行实时监测，保证公交运营数据采集的完整性和可靠性。

1)  带上岗证的电子标签

电子标签（RFID）技术是一种无接触自动识别技术，标签由作为数据存储器、微波收发天线和射频输入输出模块、高频收发天线和射频输入输出模块、高能锂电池、主控线路板、外壳等部分组成，支持公交上岗证信息的采集。

2)  RFID基站读写器

RFID基站读写器采用3G/4G通讯，支持GPS卫星定位和，支持语音及短信提示服务，高频读写模块能够支持100米以内的防拆电子标签的读写。读写器可以1个单独使用，也可多个组合使用，根据不同的应用环境，通过各种的无线组网方式和技术特性，达到特定点位、特定范围和特定区域的无线覆盖。

2.5     智能公交电子站牌系统

公交站亭作为城市交通的形象化展示窗口，其肩负着侯乘信息服务和政府公益宣传、广告发布的需求。通过智能公交电子站牌的信息化建设，使乘客可以查看车辆进站预报、视频、换乘查询等实时信息，有效提升公交侯乘信息化服务水平。

我公司智能公交电子站牌系统主要由工业级主机、户外高亮显示器、LED显示屏、视频监控、音箱、环境监控设备、报警设备等设备组成，可根据需求自由配置，实现车辆到站的预报信息显示和终端监控。

2.6    智能公交网站发布系统

智能公交网站发布系统是一套基于互联网的对外公交信息发布系统，为公众提供了一套完整公交运营信息查询工具，方便乘客定制出行路线、了解公交车辆到站信息，减少公交候乘中的信息空白。

智能公交网站发布系统面向公众展示公交线路走向、停靠站点、换乘方案、公交车辆实时到站信息等，做到准确出行，减少候乘时间。

2.7     智能公交手机APP系统

随着移动互联网技术的飞速发展，手机APP技术被广泛引入智能公交领域，通过手机APP和WAP方式，智能公交手机APP系统支持快捷的查询公交线路、换乘方案、查询公交车实时到站信息，方便市民出行。

2.8    公交线路站点基础数据管理系统

公交线路站点基础数据管理系统是针对目前公交线路站点基础数据管理存在编码不一致、数据无法共享以及线路重复测绘和绘制问题而开发的一套公交基础数据信息管理平台。公交线路站点基础数据管理系统基于公交行业实际管理需求，设计一套统一的公交线网场站数据库模型，形成统一编码规则和数据接口规范，统一建立公交基础设施数据库，实现公交基础设施数字化管理。主要功能包括：公交线路站点统一编码规范、公交线路站点标准数据模型、公交线路站点测绘工具以及公交线路站点共享服务接口等。

2.9    公交线网规划系统

公交线网规划分析系统主要目的在于为地面公共交通网络调整优化提供决策支持，为城市公共交通管理人员进行线网规划调整时候直接提供操作依据和指导手册，在此基础上给出地面公共交通网络评价诊断流程，提出指标组合诊断策略，并通过评价指标体系对公共交通线网布局进行评定。

公交线网规划分析系统可在地图上展示查看公交线路、站点，实现固定和非固定区域长度率分析，线路重合率分析，对线网的长度，密度，覆盖率，线网规划等做深入分析，从而实现对线网规划分析工作提供强有力的依据，为公交线网规划调整提供辅助决策支持作用。

2.10     智能公交运营模拟仿真

智能公交运营模拟仿真系统是按照职业教育中城市交通专业标准开发、深入进行课程体系及教学方式的改革要求而开发的，贴近当前智能公交信息化的发展实际，使学生能够在接近真实环境中掌握智能公交业务相关的操作技能和业务知识，培养出符合社会需求的智能公交专业人才。

智能公交运营模拟仿真系统涵盖智能调度管理、信息发布管理，高速公路收费、车载一体机终端、电子站牌终端五大功能模块的仿真模块建设以及实训管理系统、实训考核系统等模块，为整个智能公交运营提供了了一套全面、系统性的教学实训环境，极大的提升了智能公交教学实训中的真实度。

系统主要特点包括：

Ø  完善性：本实训仿真系统提供了B/S和C/S软件系统全面的实训仿真解决方案，完全涵盖了现有市场上所有智能公交相关软件系统实训仿真需求；同时将实训仿真和技能操作实训管理平台、考核平台紧密结合，有机将教学、实践、考核融为一体。

Ø  技术先进：实训系统中应用的WFQ技术和GUI代理技术可以极大提高模拟仿真系统开发速度和仿真效果，同时在设备仿真方面，应用组态、Flash、3D、OpenGL和Visual Studio.NET等多项先进技术组合实现。

Ø  人性化：通过精灵（Ms Agent）技术的应用，在仿真系统实训过程中，能够根据学员操作结果和教学设计，主动指导学员进行技能操作实训，降低学员的学习难度。

Ø  远程教育支持：系统采用B/S和C/S技术相结合，并通过加密和Cache技术，支持分布式的远程教育模式，能够根据用户权限，下载指定的实训仿真模块。

Ø  互动性：系统提供的应用软件仿真、车载设备仿真模块可以与一体机教学箱进行信息互动，同时一体机教学箱终端也可以与真实的调度监控系统进行信息互动，保证了学员学习的连贯性、形象性、直观性，避免了传统断点式的培训。

3.1     快递配送区域管理系统

快递配送区域管理系统是在物流配送企业信息系统基础上提供的基于GIS数据可视化辅助扩展功能，为快递企业提供基于空间位置管理的网点管理、网点覆盖范围管理、快递网点查询、业务数据分析展示等功能应用，全方位多角度提升企业客户服务水平、提高企业管理效率及服务水平。

网点覆盖范围

展示网点位置、覆盖（派送）范围、网点信息，方便客户下单，展示企业实力，同时直观明了地辅助管理层调整网点布局、进一步发展未覆盖区域的网点。

网点信息查询

系统支持将所有网点位置信息展现给用户，方便用户检索和查看，并且在地图上提供关于所有网点的详细参数信息，如电话、邮编、负责人等，方便客户选择网点服务。

路径导航支持

系统基于客户的实际位置，提供客户周边网点的位置查询，并能提供基于目标地址的路书生成、路径导航支持，方便客户上门寄件。

业务展示分析

通过地图方式展现各个区域的业务量情况，并且通过设置颜色块区别各个区域的不同业务量等级，可以直观的让高层决定哪些区域需要加大业务开拓。

3.2     物流车辆时效管理系统

随着现代物流业的不断发展，物流企业、客户对物流时效性的要求越来越高，如何优化物流时效管理体系，强化物流执行监管已成为物流企业运营管理的重要方面。随着物流企业业务管理系统、车辆GIS/GPS管理系统等的建设，物流时效执行实时监管已成为可能。

我公司开发的物流车辆时效管理系统，充分运用GIS、GPS以及时间预测等技术实现，通过制定车辆有效行驶路线、确定时效计划，全程监控车辆运营，及时做出时效预警，便于监管人员及时干预，提升企业的物流时效和客户满意度。

物流线路制作

可以采用速度优先、高速优先、费用优先等多种模式导航车线，可设置车线途经点、实际行车轨迹导入、手工调整车线等多种方式制作车线。

物流时效预警

监控运输时效，对到站（晚点）、非正常停车、未准点发车、偏离线路等情况及时报警。

接警处置

当车辆有异常报警数据时，就在异常车辆报警界面显示出来，操作人员在接警窗口对异常车辆的报警信息进行接警，系统会随机的给接警人派发一个报警异常的记录进行处理。

3.3     RFID汽车物流服务系统

RFID汽车物流服务系统是一套涵盖乘用车从生产出厂→汽车运输车辆→汽车销售店4S店的全程实时监控的综合管理平台，该系统充分利用RFID射频识别技术、GPS定位技术和GPRS数据传输技术实现汽车销售过程轨迹的跟踪和监控，现了汽车厂出厂车辆到销售完成阶段的车辆跟踪，为汽车销售管理提供基础数据，有效降低成本，杜绝漏洞。

全流程监管

 3.4     两客一危车辆管理系统

“中安GPS/BD运输车辆监控平台系统”是国内第四批符合道路运输车辆卫星定位系统标准的企业运营平台。该平台主要为长途客车、危险品车辆、旅游、团体、校车等道路运输行业提供车辆运营服务，是在传统GPS监控基础上，成功应用车载视频监控、CAN数据采集、司机刷卡等先进技术，实现对道路运输企业营运车辆的综合管理。

“中安GPS/BD运输车辆监控平台系统”2013年通过交通部JT/T796和JT/T809行业标准的符合性审查。

符合“两客一危”标准的车载设备将采集到的车辆位置信息、视频信息、行驶记录信息、车辆状态、报警信息实时上传企业监控平台，实现企业对运营车辆的实时监控，同时通过通讯服务器软件，将采集到的车辆监控数据实时分发到省级两客一危行业监管平台、交通部两客一危监管平台，满足政府行业的实时监管需求。

 3.5    3G视频监控系统

3G视频监控系统负责维护管理视频录像模块信息，提供实时视频监控服务、录像调阅、拍照、语音监听等功能，视频监控系统支持大数据量实时视频流传输，支持企业自建视频服务器。

3G视频监控系统平台采用Java技术开发实现，综合运用了线程、消息队列、 Socket等相关技术实现，主要包括主通道服务模块和流媒体服务模块组成，主通道服务模块负责与录像模块建立长连接，实时接收来自录像模块工作状态报告、报警等相关信息，并实时接收来自视频播放控件命令，如实时视频监控、调阅录像、拍照等命令，并及时通知录像模块通过流媒体服务模块上传视频流

视频播放插件

视频播放插件采用ActiveX控件方式提供给集群调度模块进行集成，通过视频服务平台从录像设备中获取视频和音频流，并进行实时播放。

一体化实时监控

对于装载有移动音视频监控终端的车辆，监控中心系统可以接入车辆的视频监控信息，可直接在地图上查询车辆时，随时调用其车辆现场视频信息。视频播放控件通过视频监控系统，可调阅任何一辆车、任一通道、任意时间段（在时间段有录像）设备上的录像，收到数据可立刻进入录像播放状态。

远程拍照

视频监控系统提供远程拍照指令，集群调度模块可通过Web Service方式进行调用拍照，拍照结果可永久保存到视频服务器上，集群调度模块可通过HTTP方式获取照片。系统支持手动、定时、定点等多种拍照方式。

录像设备在线维持

提供录像设备身份认证、负载均衡功能，并提供心跳协议支持；通过身份认证和负载均衡保证录像交换平台防止恶意攻击，并支持大量录像模块接入，通过心跳协议可维持录像设备实时在线，并对假连接进行甄别，释放资源，提高视频服务平台性能。

车载DVR状态监控

通过系统可以监控各车载视频设备的状态，包括：硬盘状态、无线网络状态、报警等信息。

语音监听

视频监控系统提供语音监听功能，在视频监控的同时，可实时监听车内情况。

语音对讲

在智能终端上配置对讲手柄，可与调度中心进行语音对讲，视频播放插件会将监控客户端PC上MIC数据进行压缩，并通过视频监控系统将语音下发到通智能终端，智能终端立即将语音播放出来，同时上传语音数据经过视频播放插件解码后通过PC扬声器进行播放。

4.1     车联网系统框架

车联网TSP平台是基于物联网与云计算的理念和技术，通过移动互联网技术实现人车交互，车车交互、人与呼叫中心交互的信息服务系统，给车辆驾乘人员提供包含导航、安全、信息、娱乐等多种服务支持。

车联网TSP平台由运营管理中心、车联网服务中心、第三方服务管理中心、系统管理中心、会员管理系统、GIS系统集成、呼叫中心集成、大数据通信服务器软件等模块组成，TSP平台为会员提供网站服务、智能手机服务、车机服务的多样化接入方式，并通过呼叫中心为用户提供更为便捷的人工服务，方便用户进行业务管理及使用，提升用户体验，同时也可以通过运营管理中心为企业会员（车厂、4S店、保险、救援等）提供车联网信息服务。

4.2     车联网运营平台

车联网TSP平台系统包含运营商、集团客户、企业等使用的用户管理、保养提醒、定位救援等功能，同时也有支持用户使用网页端应用以及智能手机端的应用，结合呼叫中心，形成了完善的车联网服务系统。

车机应用系统

车机应用系统是立足于以行业应用为核心符合市场需求开发的智能交互式车载终端系统，是车机会员与车联网中心应用交互的重要入口，通过车机终端软件获取车联网的信息服务，同时为车联网服务中心提供基础支撑信息。主要特点：

Ø  基于移动通信，实现互联网与汽车的完美融合；

Ø  车主通过车机接入车联网信息平台，享受移动互联网提供的车辆监控、出行信息、道路救援、驾驶行为分析、车辆状况诊断、维修保养提醒等服务。

Ø  在不改变原车机硬件的情况下，提升车主出行体验。

交通路况支持

提供北京、上海、广州、深圳、天津、南京、成都、沈阳和珠三角城际等城市及城际的实时交通路况查询。

一键导航

不用手动输入查找，向呼叫中心客服人员口述即可设置目的地直接导航，无需分神，安全更快捷。

位置推送服务

监控中心可以将兴趣点推送到车机，实现目标地址自动导航，减少车机的输入操作，提高驾乘安全。

车况分析支持

利用爱车车况数据采集，实现里程油耗分析，提供爱车保养提醒，加强爱车故障诊断，提供驾驶行为分析等。

4.4     车联网手机APP系统

手机APP系统是车主接入车联网平台入口之一，享受车联网提供的车辆监控、出行信息、道路救援、驾驶行为分析、车辆状况诊断、维修保养提醒等服务。手机APP软件支持IOS、android操作系统版。

出行信息服务

好友社区

信息资讯

 4.5   道路救援系统

伴随着中国汽车市场的蓬勃发展，道路救援服务行业也迎来了快速发展。我公司的道路救援系统充分利用GPS技术、地理信息技术、移动互联网技术以及智能手机导航技术等，有效地将运营商、车主、救援车辆、大客户等用户整合起来，提供便捷的、一体化救援服务。

道路救援系统由道路救援调度系统、救援车辆手持机APP系统和车主手机APP系统三部分组成。道路救援调度系统主要是任务的发起和维护、救援过程的跟踪、基础资料的维护等。救援车辆手持机APP系统主要是使用手机端，控制并完成任务流程，车主通过手机APP实现一键报障。

救援车辆实时监控

通过GIS地图的形式显示所有救援人员的位置、方向、速度等信息，并可实时刷新救援人员状态、位置。

救援服务统计

可以按照时间段，按救援车辆、公司等条件进行分类统计，救援任务量汇总情况。

一键救援

车主需要报案时，通过系统发起一键报案，系统自己动将车主位置、车辆信息上报监控中心，便于后台服务调度系统根据车主位置进行任务调度。

救援任务跟踪

当救援车辆接受任务之后，系统对任务状态进行跟踪，救援车辆在任务处理过程中可上报“发车”、“到达现场”、“救援完成”等实时状态，同时实时上传车辆行驶轨迹，并按照轨迹实时计算救援车辆行驶里程。

保险调度查勘系统

保险调度查勘系统是基于车联网技术开发的一套保险理赔业务综合服务与管理系统，该系统将监控中心、查勘员以及车主的资源进行有效整合，为车主提供全流程、综合性的案件调度服务体验。

整个系统由调度监控平台、查勘员手机APP系统、车主手机APP系统三部分组成。系统通过电子地图上显示有所有查勘人员的地理位置信息，当客服中心人员接到报案信息后，通过电子地图及检索功能自动准确定位事故地点，并对出险地附近的查勘人员进行沟通，调派最优人员快速到达现场,同时将完整准确的报 案信息直接发至查勘人员手机,通过3G手机网络接收查勘案件，查勘人员到达现场之后用手机填写案件信息、拍照、录视频，然后将信息发送回公司后台的理赔服务系统，公司根据提交上来的案件信息对该案件进行实时审核操作。

   1）案件受理统计

   2）现场查勘

5.1    电子商务实训模拟仿真

电子商务实训模拟仿真系统是用于电子商务教学的软件。该系统以学生模拟在企事业单位开展电子商务和进行信息化建设环境下的商家和个人角色，以商务运营和实践操作为主要教学手段，配以教师强大的后台管理功能和教学工具，满足电子商务及相关学科的教师运用现代化教学工具开展网络教学和实践教学的要求。

系统根据教学实际需要，以方便教学、提高教学质量为目的，采取三位一体的设计方式。

Ø  管理员对系统的初始设置和维护为主，如设置班级和任课教师，对系统进行升级等；

Ø  教师以教学管理工作为主，如管理学生，各模块后台管理员设置，各模块教学相关的思考题和案例设置，试题库设置及考前练习和考试试卷设置等；

学生通过承担不同角色，在系统中进行模拟实验，学生实验根据实验的内容和功能，分成网上交易模块、网络运营模块和电子商务应用模块。

系统各模块间关联紧密，环环相扣，数据统一，形成一个社会商务环境，主要特点包括：

Ø  用户在使用过程中不必再输入各种烦琐的数据，一个用户数据多个模块共享；

Ø  系统通过个人控制台使得用户对自己的各种数据统计一目了然；

Ø  系统通过趣味性的教学设计，大大调动了学生的积极性，增加了实验的乐趣。

5.2     数控机床维修模拟仿真

数控机床维修模拟仿真系统 是为数控机床装调维修工的教学培训而专门研发的以培养优秀的数控设备维护维修人才为目标的仿真教学软件。

整个仿真软件采用目前最先进的三维可视化编程技术开发，主要服务于“数控设备应用与维护”专业中“数控机床电气控制系统安装与调试、数控机床机械部件装配与调整、数控机床PLC控制与调试、数控系统连接与调试、数控机床故障诊断与维修”等相关专业技能实训以及“数控机床装调维修工”各级别相关专业技能要求技能培训之用。

整个软件是按照工作过程为导向的任务驱动式教学法的思路，最大限度模拟企业真实工作环境与流程，采用典型数控机床与数控系统，将上述教学内容逐一分解成单项技能实训，使学生从单一技能学习起步，逐渐深入，逐渐综合，最终经历一个完整的数控设备装配、调试及维修的生产性训练过程。软件生动直观，学生使用该软件反复练习后，即可将全部流程以及其中的所有技能细节强化记忆，在脑海中形成牢固图示，为其今后进入相关职业岗位奠定坚实的技能基础。

5.3     集成电路IC制造实训模拟仿真

集成电路IC制造实训模拟仿真软件是一套互动性很强的教学仿真软件，实践证明，集成电路IC制造实训仿真软件在整个过程中有着积极重要的作用。

集成电路IC制造实训模拟仿真软件通过直观、互动的形式，将IC制造过程、工艺呈现的学员眼前，方便学生对集成电路制造过程、原理的理解，便于学员对知识点的掌握。主要内容包括：芯片制作准备、光刻蚀、掺杂、晶元处理工序、晶元针测工序、构装工序、测试工序等内容组成。

 集成电路IC制造实训模拟仿真系统具有互动性、真实性、可反复使用性的特点，便于学习和掌握。通过丰富的计算机模拟仿真手段，可实现集成电路制造设备动态操作的全过程。同时，多媒体辅助实训课件从多方位向学员演示相关工艺设备流程及规范操作，使其对所学内容有更直观的了解，调动了学员学习的主动性。

 IC板图设计模拟仿真

IC版图设计模拟仿真系统结合IC版图职业教学实践而设计的一套教学软件，旨在培养学员掌握IC版图设计的流程，加深对课程知识的感性认识，掌握自主进行集成电路版图设计与验证的基本方法，提升教学质量。

IC版图设计模拟仿真系统针对IC版图设计的特殊需求以及Cadence软件的功能特征来实现，整个系统客户端包含了全面的鉴定流程导向功能，包括登录、选题、做标记、交卷等；服务器端主要负责对鉴定过程的管理和鉴定结束后的成绩自动批阅和成绩统计。

系统主要特点包括：

Ø  完备性：培训鉴定覆盖了集成电路版图设计师职业标准

Ø  耦合度低、扩展性强：培训鉴定模块通过Web Service松耦合的方式直接与Cadence和Synopsys集成电路设计软件相连接，有利于系统扩展

Ø  真实系统操作：实训鉴定采用真实的Cadence和Synopsys集成电路设计软件进行

Ø  技术先进：  多种先进技术相结合：Java、XTerm、Unix Shell、Oracle等；

Ø  自动化鉴定技术：采用图形终端、unix shell和Dracula技术实现版图操作题自动评分